Российское подразделение General Motors (GM) заявило об увеличении в 2,5 раза мощностей действующего в Петербурге временного сборочного производства, до 10,6 тыс. автомобилей, с 2008 года. Кроме того, с этой недели GM открывает в Петербурге рекрутинговый центр для найма персонала строящегося в Шушарах завода мощностью 70 тыс. машин в год. При открытии в прошлом году временного сборочного производства на территории завода "Арсенал" его мощность составляла 4 тыс. легких внедорожников Chevrolet Captiva в год. Однако уже в 2007 году за счет поставок дополнительного оборудования и найма дополнительного персонала в Петербурге будет собрано 5,6 тыс. машин, а план на 2008 год — 10,6 тыс. автомобилей. Причем 2,6 тыс. из них придется на более дорогой соплатформенник Captiva — Opel Antara, производство которого началось на "Арсенале" вчера. Ричард Свандо, генеральный директор ООО "ДжиЭМ Авто" (управляет действующим производством), рассказал, что для увеличения мощностей численность персонала планируется увеличить до конца года на 30%, до 76 человек, а также начать подбор сотрудников строящегося завода, который будет запущен в конце 2008 года. "В течение восьми ближайших месяцев мы наймем 440 сотрудников рабочих специальностей и около 150 человек обслуживающего персонала. Ко времени выхода завода на полную мощность в середине 2009 года общее количество персонала на заводе составит 900—950 человек", — рассказал Ричард Свандо. По его словам, после завершения строительства основной промплощадки в Шушарах оборудование с нынешнего временного производства в центре Петербурга будет перенесено туда. Руководство российского подразделения GM затруднилось назвать объем инвестиций в нынешнее расширение мощностей временной площадки, объяснив это тем, что нынешнее производство на "Арсенале" финансируется из общей программы строительства завода в Петербурге стоимостью 300 млн долл. и выделить отдельную стоимость невозможно. Автодилеры готовы к увеличению выпуска автомобилей Chevrolet Captiva и запуску производства Opel Antara. До конца года их планируется собрать всего около 48 штук, и сейчас салоны продают эти модели иностранного производства. "Captiva не простаивают в салонах в принципе — все раскупается, так что увеличение объемов сборки очень кстати, — замечает Алексей Забелин, генеральный директор другого дилера GM "Лаура-Озерки". — Что касается Antara, они пока недостаточно представлены на рынке из-за не очень широко прошедшей маркетинговой кампании. Ее потребителями станут приверженцы марки Opel, которые ждали эту машину и готовы покупать ее, несмотря на разницу примерно в 5 тыс. долл. с одноплатформенной Captiva". Евгений Коваленко, директор по маркетингу "Автоцентра Аврора", реализующего марки Kia и Hyundai, среди которых присутствуют прямые конкуренты Captiva и Antara, более скептично подходит к планам дилеров GM по продаже в 2008 году более 10 тыс. этих автомобилей. "Если они оценивают перспективы роста рынка по оптимистичному сценарию в 100%, то продать такое количество вполне реально. Однако, если ситуация сложится не такой радужной, мне кажется, что в таком непростом сегменте, как легкие внедорожники, им будет очень трудно", — отмечает он. ДЕНИС ЛЕБЕДЕВ, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
В России собран первый Opel Antara
В России собран первый Opel Antara .-::68058::-.
В России собран первый Opel Antara
В России собран первый Opel Antara .-::68058::-.
Leave a comment





